Norske maritime tjenesteytere er blant de største og mest betydningsfulle i verden på flere områder, For eksempel har DNV (Det Norske Veritas) med hovedkontor på Høvik ca. 16 prosent av det globale markedet for skipsklassifisering. DnB NOR og Nordea (med shippinghovedkontor i Oslo) er verdens to største tilretteleggere av skipsfinansiering. Gard og Skuld er blant de ledende leverandører av sjøforsikring, og Fearnley og Platou er tilsvarende innenfor skipsmegling. Norge har også internasjonalt ledende kompetanse innenfor sjørett, for eksempel i form av selskaper som Nordisk Skipsrederforening og Wikborg Rein. Også innenfor forskning og undervisning markerer norske aktører seg internasjonalt, for eksempel Nordisk institutt for sjørett på Universitetet i Oslo.

Banker og finanshus – långivere, tilretteleggere og analytikere
Rederivirksomhet er svært kapitalintensivt, noe som fører til at långivere og finansielle tilretteleggere har en sentral betydning. I tillegg er skipsfartsmarkedene svært volatile, noe som stiller høye krav til risikovurdering og markedskompetanse blant de finansielle aktørene.

Det er liten tvil om at Osloregionen er vertskap for noen av verdens mest kompetente banker og finansaktører, noe som ikke minst skyldes Norges posisjon i internasjonale skipsfartsmarkeder gjennom flere hundre år. DnB NOR og Nordea er verdens to største tilretteleggere av skips- og riggfinansiering. Til sammen tilrettela de to bankene, som begge har sitt shippinghovedkontor i Oslo, syndikerte lån for 175 milliarder kroner i 2006. Det tilsvarte 40 prosent av verdensmarkedet. I tillegg til de to store bankene har andre banker, og finanshus som Pareto og First Securities, betydelig aktivitet mot skip, rigger og andre maritime virksomheter.

Meglere – formidlere av tonnasje og frakt
Skipsmeglere opererer i fire markeder; frakt, kjøp og salg av skip og rigger, samt nybygg og destruering. Den totale omsetningen i skipsmeglerfirmaene i Osloregionen var på mer enn 2 milliarder kroner i 2005. Det er mer enn dobbelt så mye som skipsmeglere i resten av landet hadde til sammen. Skipsmegling er en svært kunnskaps- og relasjonsintensiv virksomhet, så verdiskapingsgraden er svært høy.

De to største norske meglerselskapene, Platou og Fearnley, er blant de ledende i verden. Begge selskapene har hovedkontor i Oslo og et nettverk av kontorer i de sentrale skipsfartssentrene i verden. Et annet meglerselskap er Lorentzen & Stemoco, som har hatt en sterk utvikling de siste årene. Selskapet ble kåret til vinner av Lloyd’s List London Awards 2006 for dets bidrag til utviklingen av og suksessen til den maritime næring.

Forsikringsselskaper – håndtering av risiko og ansvar
Skipsfart har alltid vært kapitalkrevende og risikofylt. Antall forlis og ulykker har vist en nedgående trend gjennom det meste av etterkrigstiden. Like fullt er forsikring et svært sentralt område innenfor skipsfart fremdeles. Norge har i mange tiår vært en betydelig aktør på forsikring av skip. De norskbaserte sjøforsikringsselskapene hadde samlede premieinntekter på nesten 10 milliarder kroner i 2006 (Cefor, 2007). Disse fordelte seg med 60 prosent på forsikring av skip og rigger (hull), 36 prosent på ansvarsforsikring (P&I) og snaut 4 prosent på forsikring av frakt.

Assuranceforeningen Skuld er Norges nest største P&I-forsikringsselskap, etter Gard. Skuld er eid og kontrollert av medlemmene, det vil si rederier og transporteiere. Selskapet ble etablert allerede i 1897 og var med andre ord mer enn 100 år gammelt da Bluewater – et uavhengig forsikringsselskap for skip og rigger – ble etablert i 2001. Skuld har hovedkontor i Oslo men har kunder over hele verden.

Advokater – sikrer rett og håndterer kontrakter
Skipsfart blir stadig mer krevende juridisk, og advokatselskaper spiller en viktig rolle på en lang rekke områder; for eksempel sjørett, transportrett, konkurranserett, samt due diligence-prosesser i forbindelse med kjøp og salg av skip og kjøp og salg av bedrifter.

Wikborg Rein og Vogt & Wiig i Oslo er de to ledende advokatselskaper innen sjørett, sammen med det spesialiserte Nordisk Skipsrederforening. I tillegg er Nordisk Institutt for Sjørett ved Universitetet i Oslo blant de ledende akademiske sjørettinstitutter i verden.

Markedsplasser – organiserer kjøp og salg av selskaper og derivater
Det er vanlig å høre at Oslo Børs er en oljebørs. Det er i og for seg riktig, men man kunne like gjerne beskrevet den som en maritim børs. Ved inngangen til 2007 var det 30 selskaper som hadde en børsverdi på mer enn 10 milliarder kroner. 14 av disse er maritime. 9 av disse 14 har hovedkontor i Osloregionen. Maritime aktører er ikke bare synlige i kraft sin størrelse. Investorer og industrielle aktører i maritime næring står også for en stor del av dynamikken på Oslo Børs. En betydelig andel av nylistingene de to siste årene er også maritime.

Imarex – verdens første markedsplass for fraktderivater – ble etablert i Oslo i 2000. Fordi shipping- og riggmarkedene er volatile, med store og til dels uforutsigbare prisvariasjoner, har rederier behov for risikospredning. Fraktderivater, det vil si verdipapirer for kjøp og salg av fremtidig frakt, er et effektivt virkemiddel for spredning av risiko.

Klasseselskapet DNV - sertifiserer og kvalitetssikrer
Det norske Veritas (DNV) er en av Norges største kunnskapsbedrifter med 1600 kunnskapsarbeidere på hovedkontoret på Høvik. DNV tilbyr skipsklassifisering og tekniske tjenester på høyeste internasjonale nivå, og selskapet opererer et globalt nettverk med mer enn 300 kontorer verden over.  DNV er i dag det fjerde største skipsklassifikasjonsselskap i verden, med 25 prosent av verdensflåten.